Kuorma-autoja idästä...

                 

                  


              

Hino Motors (jap. 日野自動車株式会社, Hino Jidōsha) on japanilainen autonvalmistaja, joka valmisti vuoteen 1968 saakka myös henkilöautoja. Tuohon asti Hino oli itsenäinen tehdas, joka joutui 1968 toisen japanilaisen autonvalmistajan Toyotan omistukseen. 
Osana Toyota-konsernia Hino on jatkanut kuorma-autojen, linja-autojen ja dieselmoottorien valmistusta.
----
Hino Motors, Ltd. (日野自動車株式会社, Hino Jidōsha), commonly known as simply Hino, is a Japanese manufacturer of commercial vehicles and diesel engines (including for trucks, buses and other vehicles) headquartered in Hino-shi, Tokyo. The company is a leading producer of medium and heavy-duty diesel trucks in Asia.


Hino Motors is a constituent of the Nikkei 225 on the Tokyo Stock Exchange. It is a subsidiary of Toyota Motor Corporation and one of 16 major companies of the Toyota Group.
                                       
------------------------------------------------------------------------
Isuzu jidōsha kabushikigaisha (jap. いすゞ自動車株式会社, engl. Isuzu Motors) on japanilainen yritys, joka tunnetaan raskaan kaluston ja dieselmoottoreiden valmistajana.

Isuzun pääkonttori sijaitsee Shinagawassa Tokion prefektuurissa, ja kokoamista ja valmistusta tehdään Fujisawassa, Tochigissa, Hokkaidōlla ja Thaimaassa. Vuonna 2003 yhtiö tuotti 16 miljoonaa dieselmoottoria. Moottoreita käytetään kaikkialla maailmassa.


Isuzun valmistamia henkilö-, paketti- ja kuorma-autoja markkinoitiin Suomessa 1960-luvulta 1990-luvulle. Vuosina 1965–1972 maahantuojana oli Helkama-konsernin tytäryhtiö Suomen Koneliike Oy, sittemmin Suomen General Motors Oy.
----
Isuzu Motors Ltd. (いすゞ自動車株式会社 Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha?) (TYO: 7202), trading as Isuzu (Japanese pronunciation: [isuzu], /iˈsuːzuː/), is a Japanese commercial vehicles and diesel engine manufacturing company headquartered in Tokyo. Its principal activity is the production, marketing and sale of Isuzu commercial vehicles and diesel engines.

It also has a number of subsidiaries, included Anadolu Isuzu (a Turkish joint venture with Anadolu Group), Sollers-Isuzu (a Russian joint venture with Sollers JSC), SML Isuzu (formerly Swaraj Mazda), Jianxi Isuzu Motors (a Chinese joint venture with Jiangling Motors Company Group), Isuzu Astra Motor Indonesia, Isuzu Malaysia (Isuzu HICOM), Isuzu UK, Isuzu South Africa, Isuzu Philippines, Taiwan Isuzu Motors, Isuzu Vietnam, and Isuzu Motors India. The company was established in 1916. In 1934, the company fused with the carmaker and was renamed Isuzu, after the Isuzu River.

Isuzu has assembly and manufacturing plants in Fujisawa, as well as in the Tochigi and Hokkaidō prefectures. Isuzu-branded vehicles are sold in most commercial markets worldwide. Isuzu's primary market focus is on commercial diesel-powered truck, buses and construction, while their Japanese competitor Yanmar focuses on commercial-level powerplants and generators.


By 2009, Isuzu had produced over 21 million diesel engines, which can be found in vehicles all over the world. Isuzu diesel engines are used by dozens of manufacturers, to include Ford Motor Company and Renault-Nissan Alliance
                                        
------------------------------------------------------------------------
The Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Japanese: 三菱ふそうトラック・バス株式会社 Hepburn: Mitsubishi Fusō Torakku・Basu Kabushiki gaisha?) is the manufacturer of trucks and buses. Its headquarters is in Kawasaki, Kanagawa, Japan which is one of the world's largest truck manufacturers. Currently it is 89.29 percent owned by German-based Daimler AG, under the Daimler Trucks division. 

Fuso means "hibiscus", an ancient name for Japan which was used by the Chinese, and was the name of the company's first product in 1932. 
                                                         
------------------------------------------------------------------------

UD Trucks Corporation (UDトラックス株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha) is a Japanese company whose principal business is the manufacture and sales of light, medium and heavy duty diesel trucks, buses, bus chassis and special-purpose vehicles. Its headquarters is located in Ageo, Saitama, Japan. The company is owned 100% by the Volvo Group since 2007.

Until 2010, it was known as Nissan Diesel, the company changed its name to UD Trucks. Already before the name change, the UD name was prominently displayed to separate the identity from that of their former owner Nissan Motors.

The UD name was originally used for the company's Uniflow Diesel Engine (known as Two-stroke Engine), developed in 1955, but is now marketed as meaning "Ultimate Dependability".

On February 15, 2010 it was announced that UD Trucks had taken over the import and sales of Volvo trucks in Japan, as a consequence of Volvo's ownership

                                            

------------------------------------------------------------------------

Betoniputki-linja / Concrete Pipe-line

Muovilla on tällä hetkellä suurin markkinaosuus hule- ja jätevesiputkien myynnistä. Ne myös kestävät korroosiota paremmin kuin betoniputket ja niitä voi kuljettaa enemmän kerralla työmaalle kuin betoniputkia. Lisäksi muoviputken ympärillä oleva täyttöaines vastaanottaa 95 % muoviputkeen kohdistuvasta kuormituksesta. 

Betoniputket puolestaan vastaanottavat 85 % kuormasta. Seinämäpaksuuden ansiosta betoniputket myös kestävät paremmin mekaanista rasitusta ja varastointia kuin muoviputket. RB-lifter nopeuttaa toimintaperiaatteellisesti asentamista, parantaa työturvallisuutta, vähentää resurssien tarvetta ja monipuolistaa betoniputkien asennusta, mutta asennusnopeuden muutosta ei pystytty osoittamaan tilastollisesti.

Muovista ja betonista valmistetut putket kestävät ainakin teoreettisesti yhtä pitkään. Betoni on kuitenkin jo osoittanut 150 vuoden käyttökokemuksella, että se on luotettava putkimateriaali.

Tulevaisuudessa pystytään paremmin arvioimaan, kuinka pitkä elinkaari muoviputkilla on käytännössä, kun muoviputket alkavat lähestyä elinkaarensa loppua. Lopputuloksena työssä todetaan, että muovi- ja betoniputket soveltuvat samoja tarkoituksia varten muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Eri putkimateriaalien elinkaaren pituudesta tulisi tehdä laaja kenttätutkimus neutraalin tutkimusryhmän suorittamana. 

Lisäksi RB-lifterin valmistajan,urakoitsijan ja neutraalin tutkimusryhmän olisi yhteistyössä toteutettava laajempi tutkimus RB-lifterin vaikutuksista. Tällöin pystyttäisiin todentamaan tilastollisesti se, kuinka paljon laite nopeuttaa betoniputkien asennusta.

---------------                          Kuvat Konepörssi-Lehti

Plastic currently has the largest market share of drainage pipe sales. They also withstand corrosion better than concrete pipes do and more of them can be transported to a construction site at once. 

In addition, the material surrounding the plastic pipe withstands 95 % of the load
that is directed at it. A concrete pipe, on the other hand, withstands 85 % of the load that is directed at it. Due to the wall thickness of the concrete pipes they withstand mechanical abrasion and storage better than plastic pipes do. The RB-lifter increases the installation speed of concrete pipes in principle, it increases work safety, lessens the need for resources and diversifies ways of installing concrete pipes. 

However, the increase in installation speed could not be based on statistics. Pipes made of both plastic and concrete last theoretically an equal period of time. 

Concrete has already proven through the 150 years of usage that it is a reliable pipe material. It will be possible to determine better the length of time plastic pipes last in the future once they begin to approach the end of their life-span. In conclusion, this Bachelor’s thesis states that plastic and concrete pipes are applicable to the same purposes disregarding a few exceptions. 


------------
Kaivojen ja muiden laitteiden perustamisessa noudatetaan samaa perustamistapaa kuin putkilla.Laitteiden kohdalla perustusrakenne tehdään leveydeltään sellaisena, että se ulottuulaitteen ulkoreunan ulkopuolelle vastaavasti kuin putkien kohdalla.

Perustaminen pohjamaan varaan ilman arinaa Putket voidaan perustaa suoraan pohjamaan varaan, kun pohjamaa on hyvin kantavaa, eikä painumia ole odotettavissa. 

Maalajikohtainen kantavuusluokitus on esitetty Kunnallisteknisten töiden yleisessä työselityksessä. Putkikaivantojen pohjalle tehdään 15 cm vahvuinen asennusalusta.

Myös kallion varaan perustettaessa tehdään asennusalusta. Mikäli kalliopohja on rikkonainen tai sisältää louhetta, estetään asennusalustan hiekan variseminen kiilauksella ja kuitukankaalla (vähintään käyttöluokka 3).

Asennusalusta
Betoniputkien alle tehtävän asennusalustan materiaalin on oltava hiekkaa, soraa tai mursketta. Suurin sallittu raekoko on 32 mm. Kun olosuhteet ovat sellaiset, että asennusalustan hienoaines voi jäätyä, asennusalusta voidaan tehdä sepelistä tai sorasepelistä, jonka raekoko on # 8…32 mm (hienoaines puuttuu).
Liiallinen hienoaineksen puuttuminen johtaa yleensä tiivistämistyön vaikeutumiseen.

Alkutäyttö
Kaivannon alkutäyttö tehdään sellaisella materiaalilla, joka sopii kaikille ko. kaivannon putkille. Täyttömateriaali ei saa vahingoittaa putkien pinnoitteita. Täyttömateriaali ei myöskään saa sisältää aineita, jotka voivat vahingoittaa putkia tai liitosmateriaaleja. 

Kaivannoissa, joissa on metalliputkia, ei saa käyttää voimalaitoksen tuhkaa tai kuonaa tai muuta putkia vaurioittavaa materiaalia. Liikennöitävillä alueilla alkutäyttö tehdään hyvin tiivistyvästä maa-aineksesta, jonka suurin sallittu raekoko on 65 mm, kun putkikoko on enintään 300 mm. 
Tätä suuremmilla putkilla suurin sallittu raekoko on 100 mm.
----------------

Työ onnistuisi paremmin, mikäli kaivuria voisi ajaa kaivaminen asennosta, kuten kaikkia pohjoismaisia backhoe, ja lisäksi aina sammakko jalat, ei pilari tyylisiä.

Work more successful if the excavator could drive the digging position, like all Nordic backhoe, and, moreover, always frog legs, not the pillar style.
------------



Laying 15" RCP down main street

ARA

ARA, eli Auran rautateollisuus Oy. 

Yhtiö on etenkin Suomessa ja myös Pohjoismaissa tunnettu kaivukone valmistaja.
Monelle sensijaan saattaa olla yllätys, että tehtaan päätuote oli aluksi rauta-sängyt, 
ja tehtaan nimi oli Turun Rautasänkytehdas.

Vuodesta 1916 alkaen tehdas alkoi valmistaa myös niiden ohessa maatalouskoneita ja muita metalliteollisuuden tuotteita, mutta kuitenkin maatalouskoneiden valmistus
lopetetiin jo 1924 alussa, jolloin tuotantoon jäi mm kenttä-ahjot ja valimotuotteet, sekä sängyt tietysti.

Yhtiön nimi oli kuitenkin muutettu Auran Rautateollisuus Oy, maatalous-koneiden valmistuksen aloittamisen kanssa, samassa yhteydessä 1916.  Tämä liiketoiminta myytiin J. Merivaara Oy yhtiölle. 

Vuodesta 1938 J. Merivaara Oy valmisti kassakaappeja, arkistokaappeja, sänkyjä, sairaaloiden kalustoa yms joiden materiaalina oli ruostumaton teräs. Edelleen myös
kenttä-ahjoja ja valamalla tehtyjä tuotteita.

Auran rautateollisuus Oy, J Merivaara Oy, sekä Helsingin uusi Rautasänky-tehdas
fuusioitiin kaikki Auran Rautateollisuus, eli ARA nimen alle, yhdeksi yhtiöksi.
Merivaaran kuoltua yhtiön osti Instrumentarium Oy, vuosi 1938. 

Uuden yhtiön toiminta jatkui vuoteen 1957 nyt Uutena ARA (Instumentarium) yhtiönä
Kunnes viimein vuosi 1965 uudeksi omistajaksi tuli Perusyhtymä Oy, jonka jälkeen 
tehtaan nimeksi muutettiin jälleen ARA - Perusyhtymä Oy - Auran Rautateollisuus Oy

Pellonraivaus Oy oli 1940 talvisodan jälkeen perustettu suomalainen rakennusliike.
Sen tehtävänä oli evakuoidun siirtoväen uudis-asuttaminen sekä uudis-raivaus, eli teiden, ojien, siltojen ja peltojen raivaaminen, ja siten uudis asutuksen edistäminen.
Yhtiön pääosakas oli Suomen Valtio.

Vuonna 1961 Pellonraivaus Oy hankki omistukseensa Yleisen Insinööritoimiston 
ja Insinööritoimisto Vesto Oy:n osake-enemmistön. 
Molemmat jatkoivat kuitenkin toimintaansa itsenäisinä. 

Vuonna 1968 Pellonraivaus muutti nimensä Perusyhtymäksi, joka tuli myöhemmin 1970-luvulla tunnetuksi erityisesti Neuvostoliiton rakennusprojekteista. Niistä merkittävin oli Kostamuksen kaivoskombinaatti Karjalan tasavallassa.

ARA nimellä tehtaan tuotteet tulivat tunnetuksi, ja omistajana Perusyhtymä Oy / YIT

                                        Ara ja Fordson Super Power Manuel

                                         Ara, Fordson Super Manuel ja Scania-Vabis L-56

                                                  Valmet 864 ja ARA kaivuri

                                                          Fordson Major ja ARA-kaivuri

                                                     ARA 31 C

                                                    ARA 31 B

                                                        ARA 44 T

        
                                      ARA-144