TAMROCK - TAMPELLA

                     

Vuonna 1844 Nils Johan Idman ja Carl August Ramsay perustivat Tammerkosken 
(Tammerforss) rannalle rautaruukin (blast furnace), joka sai nimekseen Tampereen masuuni /Tammerfors masugnen / Tammer-rapids Fire nest.
Ruukki menestyi huonosti ja perustajat myivät sen vuonna 1856 Seinäjoen ruukinpatruunalle Gustaf August Wasastjernalle, joka muutti masuunin konepajaksi.

Tampereen konepajalla valmistettiin aluksi laivoja, puuhiomakoneita ja vesiturbiineja sekä vuodesta 1900 lähtien höyryvetureita.
Yhtiön kolmanneksi toimialaksi tuli metsäteollisuus, kun Tampella perusti vuonna 1872 Tampereelle puuhiomon ja osti vuonna 1886 Inkeroisten puuhiomon. Inkeroisiin Tampella rakensi myöhemmin paperitehtaan, jota laajennettiin useaan otteeseen (nykyisiltä nimeltään Anjalan paperitehdas ja Inkeroisten kartonkitehdas).

Tampella aloitti 1930-luvun alussa kranaatinheittimien valmistuksen. 
Paperikoneita ja kallioporakoneita alettiin valmistaa 1950-luvun alussa.
Vuonna 1960 yhtiön nimeksi muutettiin Oy Tampella Ab. 
Tampella-nimi oli sitä ennen ollut pitkään käytössä yhtiön tuotemerkkinä.

Tekstiiliteollisuus laajeni vuonna 1934, kun Tampella osti vuonna 1898 perustetun Tampereen Puuvillatehdas Oy:n, jolla oli tehdas Tampereen Lapinniemessä. 
Kaikki Tampellan tekstiilituotanto siirrettiin Lapinniemeen vuonna 1977. 
Tampellan tekstiilitehtaiden toiminta päättyi 1980-luvun puolivälissä.

Vuonna 1960 yhtiön nimeksi muutettiin Oy Tampella Ab. 
Tampella-nimi oli sitä ennen ollut pitkään käytössä yhtiön tuotemerkkinä.

Vesiturbiinien valmistus aloitettiin 1856. 
Aluksi Tampella valmisti useita turbiinityyppejä, vuodesta 1923 pääasiassa Kaplan-turbiineja. 
Valtaosa Suomessa nykyään käytössä olevista turbiineista on Tampellan valmistamia Kaplan-turbiineja. 
Laivojen valmistus alkoi 1857 ja päättyi 1910. 
Ensimmäinen höyrylaiva rakennettiin talven 1857–58 aikana ja laskettiin vesille 1859. Kaikkiaan Tampella rakensi noin 60 alusta.

Ensimmäinen puun hiomakone jonka Tampella toimitti 1869 Fredrik Idestamin hiomo Nokia. 

Puunhiomakoneet säilyivät Tampellan konepajan keskeisinä tuotteina hyvin pitkään. Vielä 1960-luvulla Tampella oli maailman suurimpia puuhiomakoneiden valmistajia. 

Esimerkiksi historiallisesti arvokkaalla Vääräkosken kartonkitehtaalla Ähtärissä on 3 Tampellan 1940-luvulla valmistamaa kylmähiomakonetta.
Höyryvetureiden valmistus alkoi 1898, kun Valtionrautatiet tilasi yhtiöltä 40 veturia. Vuoteen 1957 mennessä, jolloin vetureiden tuotanto päättyi, Tampella oli valmistanut yli 900 veturia. 
Suurin Tampellan valmistama veturityyppi oli raskas tavarajunaveturi 
Tr1 (Tampella "Risto") lempinimi Risto.

Höyrykattiloiden valmistus alkoi laivakattiloilla, sen jälkeen tehtiin veturikattiloita. 

Voimalaitoskattiloiden valmistus alkoi 1930-luvun alussa ulkomaisilla lisensseillä. Sellutehtaiden soodakattiloista tuli keskeinen tuote 1960-luvulta alkaen. Soodakattiloiden ohella Tampella valmisti sellutehtaiden talteenottolaitoksia.

Tampellan asetuotanto alkoi 1932 kevyiden 80 mm:n kranaatinheittimien valmistus
81KRH 71Y  ja sitä seurasi raskaiden kranaatinheittimien valmistus 1930-luvun lopusta alkaen Tampella 120 mm Mortat.
Tykkejä Tampella valmisti sotavuosina Boforsin lisenssillä (mallit 
37K/36 ja 105H37). Ensimmäinen täysin suomalainen kenttätykki (122K60) valmistui 1960. 
Tampellan 1980-luvulla valmistama kanuuna 155 K 98 on edelleen Suomen kenttätykistön pääase.
Sota-aikana Tampellan aseosaston pääasiallinen työ oli omien ja sotasaaliina saatujen tykkien korjaus.
Vuosina 1950–1974 Tampellalla oli israelilaisten kanssa Soltam = SLOMO-TAMPELLA
yhteisyritys aseiden valmistusta ja markkinointia varten. 

Lentokonemoottoreita Tampella valmisti 1930-luvulta sotavuosien loppuun. 

Sota-aikana valmistusohjelmassa olivat myös lentopommit.
Tampella valmisti Outokumpu Oy:lle kallioporakoneiden varaosia sota aikana.

Höyryvetureiden valmistuksen päätyttyä 1957 Tampella alkoi valmistaa vetureiden dieselmoottoreita saksalaisen MAN AG:n ja ranskalaisen Alsthomin (nykyään Alstom) lisensseillä. DV 12 LOKOMOTIVE

Sodan jälkeen ryhtyi suunnittelemaan omaa porakonemallia. 

Kone valmistui 1952 ja siitä tuli vähitellen menestystuote, josta kuuluisin ominaisuus muutamia vuosia myöhemmin,

oli penkki kiinnitys ja ilmanpaineella tapahtuva poran automaattinen syöttö, joka oli käänteen tekevä ylöspäin tai sivuille tapahtuvassa porauksessa, josta vasinkin ylöspäin tapahtuva oli aikaisemmin hyvin raskas ja hankala työvaihe, porauksessa käytetyn jäähdytys veden ja porauksessa irtoavan kivisakan takia 

Porakoneiden ohella Tampellan porakoneyksikkö (Tampella Tamrock Oy) valmisti porausjumboiksi kutsuttuja, usean poran käsittäviä porausvaunuja ja paineilmakompressoreita. 

                                                                  Tamrock Cator

                                                                       Tamrock DT 113 
Tamrock valmisti/ valmistaa myös TORO tuotemerkillä olevia kaivoskuormaajia. 

                                                           Tamrock Toro 450

Tamrock Toro 501 DL-9

 Tamrock Toro AMT

    

                                                              Tamrock Toro 1250
Tamrock valmisti / valmistaa edelleen myös alansa johtavia tunneli ja kaivosautoja.
                

1972 alussa Asko-Upo aloitti suomalaisten iskuvasaroiden suunnittelelun. Vasarat pohjautuivat Tamrock iskuvasaran rakenteeseen. Vasaroita suunnitellut Teuvo Grönfors siirtyi kuitenkin Roxonille, joka osti myös iskuvasarasuunnitelmat. 
Syksyllä 1974 Roxonilla aloitti juuri koulusta valmistunut hydrauliikkainsinööri Pekka Heikkonen, joka alkoi suunnitella laitetta eteenpäin. 

Tamrock valmisti sivutuotteena ensimmäisenä suomessa ROXON hydraulivasaroita (Tampere, Kalkku) jotka yhdistettiin 1980 luvulla RAMMER hydraulivasaroiden kanssa

Roxon myi iskuvasaroita menestyksekkäästi ympäri maailman paljolti Tamrock yhtiön ansiosta, jonka Tamrock tuote valikoimaan ROXON iskuvasarat silloin kuuluivat.

                           

Rammer on maailman johtava hydraulisten iskuvasaroiden valmistaja. Rammer on myös ensimmäinen joka valmisti suurimman ja suosituimman iskuvasaran.
Rammer vasarat ovat rikotustehoiltaa maailman tehokkaimpia iskuvasaraoita.
Etenekin pienissä purku-vasaroissa teho ja kestävyys, ovat hyvän suosion takeena.
                

                                          
                                                                          Tamrock Toro 50

                                                               Tamrock Toro 50

Tamrock Toro 60

                                                               Tamrock Toro Subra
Tamrockin osti ruotsalainen Sandvik AB.

Vuonna 1991 Tampellan puolustusvälineyksikkö ja Puolustusministeriön 
Vammas - kosken - tehtaat yhdistettiin Vammas Oy:ksi, 
josta tuli myöhemmin osa Patria Oy:tä. 
Tampella jäi yhtiöön vähemmistöosakkaaksi 22,3 % osuudella. Tampellan osuus myytiin vuonna 1997 Patria Oy:lle.
Tampellan metsäteollisuus (Tampella Forest Oy) ja pakkausteollisuus (Tambox Europe Oy) myytiin 1991 Enso-Gutzeit Oy:lle

Vesiturbiinien valmistus (Oy Tamturbine Ab) ja kattiloiden valmistus (Tampella Power Oy) myytiin norjalaiselle Kvaernerille vuonna 1996. 
Yhdysvaltalainen General Electric osti Tamturbinen 1999 ja jatkoi toimintaa Tampereella nimellä GE Energy (Finland) Oy. 
Itävaltalainen Andritz osti vesiturpiini liiketoiminnan GE:ltä 
ja nyt nimenä Andritz Hydro Oy. 
Tampella Power yhdistettiin Kvaernerin Pulping & Power -divisioonaan. 

Vuonna 2006 Metso Oyj osti koko tämän divisioonan Kvaerneriltä, jolloin Tampellassa harjoitettu kattila valmistus palasi takaisin suomalaisomistukseen.
Paperikoneiden valmistus (Tampella Papertech Oy) myytiin Valmet Oy:lle vuonna 1992.  

Vuonna 1997 Tampellasta oli jäljellä enää vain kallioporakoneita valmistava tytäryhtiö Tampella Tamrock Oy. 

                                                                Tamrock Zootrac DHAT

Tamrock 200 + Valmet 8150

                                                                                            Tamrock Commando 120

                                                                                  Tamrock Commando 120 Rock Drill

                                                                                    Tamrock 200 + Valmet 8150
                                                              

                                                                                      Tamrock 300 

                                                                                        Tamrock  Dino 400

                                                                                       
                                                  
                                                              Tamrock Dino 500
                                                       
                                                                 Tamrock Dino  Tamrock 700 Crawler Drill

                                          Tamrock 800 Crawler Dril Lämmin ohjaamo kallistuva ylävaunu

                                                                                     Tamrock Ranger 800. 

                                                                Tamrock Pantera 900

                                                         Tamrock CHA 110 Drill Rig

Tamrock  Series 2 Gator R/C Blast Hole Drill Rig

                                                                   Tamrock DPi 1500

                                                                                     Tamrock Axera DO-6-226

                                                                            Tamrock Robolt 520-30                                                                                                                                   

Ruotsalainen Sandvik Ab osti Tampellan osakekannan ja muutti yhtiön nimen ensin Tamrock Oy:ksi ja myöhemmin Sandvik Tamrock Oy:ksi. 

Vuonna 2006 yhtiön nimeksi tuli Sandvik Mining and Construction Oy. 
Yhtiö toimii, toiminta jatkuu edelleen suomessa, alueet Tampere, Turku ja Lahti.

Western 8600 Backhoe - LÄNNEN 8600 yhdistelmä Osa # 1

Lännen MCE on Pohjois-Euroopan johtava maa-, vesi- ja ympäristörakentamiseen erikoistuneiden koneiden, laitteiden ja palvelujen tuottaja. Viennin osuus on ollut viime vuosina jatkuvassa nousussa uusien markkina-alueiden myötä ollen nyt yli 60% liikevaihdosta.
                      
Lännen Tractors on osa Lännen Mobile Construction Equipment (Lännen MCE) -ryhmää, johon kuuluu suomalainen yhtiö Lännen Tractors Oy ja ruotsalaiset yhtiöt Lännen Tractors AB Jönköpingissä ja Lundberg Hymas AB Skellefteåssa.

Lännen Tractors Oy valmistaa Lännen-pyöräkuormainkaivureita ja Vesimestari-vesirakennuskoneita. Yhtiö markkinoi Suomessa Lännen Lundberg-monitoimikoneita ja Ljungby-pyöräkuormaajia. Lännen-pyöräkuormainkaivureita markkinoidaan yli 10 maassa Euroopassa. Lundberg Hymas AB valmistaa Ruotsin Skellefteåssa Lännen Lundberg-monitoimikoneita. 
Lännen Tractors panostaa hyvään asiakas-, varaosa- ja huoltopalveluun valtakunnallisesti Lännen Center -toimipisteiden (Espoo, Tampere, Lappeenranta, Oulu), alueellisen jälleenmyyjän (Turku), AGCO Suomi Oy:n varaosapisteiden sekä kattavan huoltoverkoston kautta.

                                                                One machine, many work

                                                      Forget so many the various machines

Comparison the mass transfer of 50m3

Lännen Tractors develops and manufactures machines for construction and utility machines for demanding applications under the trade name Lännen. 
The location in the centre of the main marketing areas in North Europe ensures the good knowledge of local conditions. 
Thus the company has acquired the skills required for production of machines for demanding conditions, in accordance with customer requirements. 
The central location of the spare parts storage at the factory warrants the prompt spare parts deliveries.

The company also manufactures machinery for waterway construction under the trade name Watermaster.
Lännen Tractors has expanded its activities to multi-purpose machines when Lännen Tractors acquired the entire share capital of the Swedish company Lundberg Hymas AB.      
                        
               
                      
Koneen ehdottomia etuja on ajo myös kaivuu asennosta jossa kaikki samat toiminnot.

Tämä on ollut ruotsalaisten ja suomalaisten koneen rakentajien kehittämä ja suosima järjestelmä, josta se hyvin hitaasti on alkanut levitä myös muualle, eurooppaan asti.

Monet tänne tuodut uudet koneet on varustettu yli kolmenkymmenen vuoden ajan takana olevin ajolaittein, siis ne koneet joihin tämä mahdollisuus on voitu tehdä kohtuudella.

Jo yli neljäkymmentä vuotta näitä traktorikaivureita on voinut ohjata kaivuu asennosta ja takana on ollut kytkin ja jalka kaasuvipu koneen siirtämiseen ja kaivutyön tekemisen yksinkertaiseksi, joka myös auttaa työssä liikkumista pehmeässä metsässä ja suolla.

Suuri maavara, alustan panssarointi, helppo huolto, erittäin kapeat kaivurin puomit, hyvä näkyvyys kaivukohde, kaivurin erittäin voimakkaat kääntö sylinterit, joissa on suuri teho.
Erinomainen ja hiljainen ohjaamo, josta upeat näköalat jokapuolelle.

                      

                      

The machine has absolute advantages of driving the digging position, with all the same functions. 

More than forty year these backhoe excavator is able to control the position, and has been to driver switch pedal in the back, like of the foot throttle lever. 
The forest ditches helps advance and developed this systems.
Hand throttle its alvays right side, if driver look ahead.

This the only Finnish and Swedish builders Backhoe Loader developed and favored by the system, which it very slowly has begun to spread to other parts. 
Mostly all imported brand-new are to equipped digger driver to behind driving methods, as early as over thirty years, if these system can make, or factor give permit.

You can move machine and make the job simple and easy, which also helps machine work movement of the soft forest and swamp, cause wheel draw same time, when you to push diggers bucket

High ground clearance, bottom chassis armor, easy to maintain, very narrow excavator booms, a good view of the target excavation, excavator with a very strong swing is the cylinders with powerful and efficiency. 
Excellent and quiet cabin with spectacular views from every side.

                     

                      
                            Lännen 8800GLT trailer load capacity of 22 tons

Specifications 8600Ge
Engine and auxiliary equipment
Type 4-cylinder, 4-stroke, turbo-charged Commonrail Diesel engine with intercooler, meets emission requirements according to Stage 3A 97/68/EC
Model SisuDiesel 44 CWA
Max. Output 99 (135) kW (hp), 1800 rpm
Max. Torque 600 Nm, 1200…1500 rpm
Displacement 4,4 l
SisuTronic electronic engine control system, CAN bus for data transfer
Visco-clutch for cooler fan
Starter 4,0 KW
Alternator with multi-groove flat belt with automatic tightening 24 V / 100 A
Batteries 2 x 145 Ah
Electric engine heater 1100 W

Driver's cabin
Rops- ja Fops -tested
Noise level LpA (measured values 69 / 99 dB
Thanks to the unobstructed view, flexible and precise control of different work stages
Ergonomic design of the cabin helps the operator work longer without getting tired
Operating controls and the most often used functions are located in the control levers
Efficient cabin heating and air conditioning, which is a standard feature
Hydraulic 2-stage tipping of the cabin with manually operated pump

Front loader
Mechanical self-level feature, position indicator for bucket
Mechanical BM-quick-hitch
Ergonomic pilot-pressure operated multi-purpose joystick at the seat
Float-position for lifting, electric control on the control lever
Loading height (bottom of the bucket on a level) 3450 mm
Lifting force in the lower position 6420 kp (7030 kp)
Lifting force in the upper position 4180 kp (4590 kp)
Break-out force at the cutting edge of the bucket 6120 kp
Dumb reach 850 mm
Bucket recommendation
depending on density of the material being loaded SAE 1100 - 1500l

Backhoe
Knucle boom, proportional pilot control in the joystick
Universal hydraulics, proportional pilot control in the joystick
Pins and bushings with special hardening, spherical bearings on cylinders
Option for quick-hitch in the backhoe
Pressure of the operating hydraulics (with turbo-hydraulics) 245 bar
Digging reach 6410 mm
Digging depth 4500 mm
Loading height, bottom of the bucket on a level (depression of tyre 0) 3880 mm
Swing angle of the backhoe 180 + 54˚
Pressure of the operating hydraulics (with turbo-hydraulics) 1630 kp (1785 kp)
Digging force at the end of the dipper stick 5910 kp (6420 kp)
Break-out force of the bucket 71 KNm (76 kNm)
Swing torque 4320 kpm
Recommended bucket volume SAE 410l

Transmission
Hydrostatic transmission Sauer Danfoss
Variable displacement axial piston pump Sauer, flow 115 cm3/r
Variable displacement axial piston pump Sauer, displacement 160 cm3/r
Control system for the drive and operating hydraulics developed by Lännen
Travel speed adjuster - inching with accelerator pedal
Max. speed adjustment also directly from the screen
Feedback from the HSD drive automatics to the diesel engine

Gearbox
Two-speed gearbox Dana
Electro-hydraulic gear-shift
Speed forward/reverse
1.gear 0…14,6 km/h
2.gear 0…45 km/h
Max. Pulling force 85 kN

Axles
Strong driving axles both in the fromt and rear Dana
Flexible front axle oscillation with large angle ±12˚
Automatic friction locs in differentials in the fromt and rear
Automatic locking of oscillation with load-sensing

Wheels
Large wheels in the fromt and rear 18.4B30 159B Nokian TRI / TL -Industrial
Tread / outside width 2020 / 2487
Rim DW16-30, reinforced by flanging, valve guards
Front mudguards - attached to front axle

Steering
Hydrostatic LS-Orbitrol steering with revolution memory
Flow from the operating hydraulics pump
Extremely large turning angle of the articulated joint ±42˚
Turning radius to wheel/bucket 4,9 / 5,3 m
Proportional steering with roller switch also on the left control lever

Brakes
Oil pressure operated brakes in oil bath on front and rear axle
Operating controls also in digging position
Parking brake; disc brake on the cardan shaft, electric control from the control panel
Traction release combined with handbrake
Digging brake (optional)

Operating hydraulics
Load-sensing system
Pump; Axial piston pump with variable displacement, saves in the operation costs
Practical automatic speed control with revolution memory
Max. flow 200 l/min, 2000 rpm
Max. operating pressure/max. operating pressure with turbo-hydraulics (optional) 225 bar (245 bar)
Hydraulic oil cooler
Hydraulic pilot control
Electric pilot control for the hydraulic system
Standard control levers of the Lännen 8600 Ge with electric pilot control can be replaced by minilever

Fluid volumes
Fuel Tank 150 l
Hydraulic oli tank 140 / 210 l
Motor oil 10 l
Cooling fluid 19 l
Axels (4x2,6) + (2x17,5) l
Gearbox 3,0

Optional
Lännen- Wheel Loader Bachhoe manufacturing is always based on the customers order, concerning the customers individual needs
Main dimensions
Length (transport) / width 8550 / 2480 mm
Height cabin/backhoe 3090 / 4340 mm
Ground clearance 500 mm
Weight distribution 4100 / 7400 kg
Operating weight 11 500 kg

                                            Finally, the obligatory musical blast. 
                                                          West's model.
                                                           The western way!

                                                     Lopuksi pakollinen musiikkipläjäys lännen malliin
                                                            Lännen tie  (finnis version).
                                                                       

VAMMAS INDUSTRY Osa-2 / SNOW REMOVAL

Vammas lumenpoistolaitteitaon ollut toiminnassa Euroopan lentokentillä vuoden 1980-luvun alusta asti. 
Ensimmäiset Pohjois-Amerikan markkinoille toimitetut laitteet ovat vuonna 1988 New Yorkin John F. Kennedyn kansainväliselle lentokentälle, käyttöön otetut koneet.

Boston Logan International Airport ja Toronto Pearson International Airport Fortbrand Services ovat yksinomainen maailmanlaajuinen jakelija Vammas tuotevalikoimaan pohjoisen amerikan markkinoille.

Kaikki Vammas laitteet on alunperin kehitetty Suomessa ja valmistanut Patria Oy. 
Nykyinen yritys Patria, Vammala yksikkö, valmistaa puolustus teknologia-tuotteita. 

Strategisten laskelmointien takia, tuotanto Vammas tuotevalikoimaan lopulta siirrettiin Yhdysvaltoihin, jossa Al-Jon Manufacturing hankki laitteiden tuotanto-oikeudet vuoden 2010 heinäkuussa.
Vammas tuotevalikoimaan käsittää laajan valikoiman kentälle talvikäytössä laitteita.

         

 
Suurin osa valmistavasta liiketoiminnasta Vammalassa on myy

Vammas-lumenraivauskaluston tuoteoikeudet myytiin maaliskuussa 2008 yhdysvaltalaiselle Hagie Manufacturing Companylle. 
                                     

                                         

                                                         Vammas B 400 
2.7.2010 Yhdysvaltalainen Fortbrand Services Inc. osti Vammas lentokenttien lumenraivauskoneiden tuoteoikeudet Hagie Manufacturing Company'lta. 

           
Samalla Fortbrand Services Inc. myi Skiddometer BV11 kitkanmittauslaitteiden tuoteoikeudet Moventor Oy:lle. 

Syyskuussa 2008 Windhoff Vammas –nimen alla toiminut lentokenttäkalusto liiketoiminta myytiin saksalaiselle Laweco Maschinen- und Apparatebau GmbH:lle.

Pajakulma Oy on vastannut nykyisen Vammas-tuotelinjan, joka käsittää lentokenttien lumenraivauskaluston, uusien koneiden myynnistä sekä varaosista, huollosta ja teknisestä tuesta Suomessa ja Ruotsissa heinäkuun alusta alkaen. 

            
Vammas-tuotelinjan laitteet valmistetaan Yhdysvalloissa Al-Jon Manufacturing LLC:n toimesta ja Euroopan markkinoille menevät koneet Sastamalassa Komas Oy:llä. 
Tuotelinja on kapea ja asiakaskunta rajoitettu, mutta Pajakulman muu toiminta täydentää sitä hyvin.

Heinäkuun alussa 2010 Hagie Manufacturing Company myi Vammas-tuotelinjan (lentokenttien lumenraivauskalusto) ja Skiddometer-kitkanmittauslaitteiston markkinaoikeudet. 
Ostaja, Fortbrand Services Inc on toiminut Vammas-laitteiden dealerina Pohjois-Amerikan markkinoilla vuodesta 1998. 

Osana tuoteoikeuksien ostoa Fortbrand oli neuvotellut valmiiksi Pajakulma Oy:n kanssa Vammas-tuotteiden jälleenmyyntisopimuksen koskien Suomen ja Ruotsin markkina-aluetta. Skiddometer-kitkamittauslaitteistojen tuoteoikeudet Fortbrand myi Moventor Oy:lle.

Pajakulman Sastamalan yksikön päällikkö Timo Toijonen kertoo, että lentokenttäaurojen ja harjapuhaltimien edustus sopii hyvin Pajakulmalle. ”Yritysten välillä on ollut jo pitkään tiivistä yhteistyötä. Hinattavien harjapuhaltimien vetoautot on varusteltu tiekunnossapitovarustuksella ja -hydrauliikalla sekä vetopöydällä Pajakulman toimesta. 

Jatkossa tämä kokonaisuus tulee entistä suuremmalta osalta Pajakulmalta. Laitteet valmistetaan edelleen täällä Sastamalassa, kuten ennenkin, ja vetoautojen varustelut tehdä muissa Pajakulman toimipisteissä.”

Toimipiste jatkaa Sastamalassa Patrian tiloissa entiseen tapaan. ”Meillä on tässä hyvä sijainti niin maantieteellisesti, että tilojen ja yhteistyökumppaneiden suhteen. Useat lentokentät ovat tästä lähellä eikä Helsinki-Vantaallekaan ole kahtasataa kilometriä pidempi matka.”

Palvelu pelaa

Laitteiden huoltovastuu tarkoittaa käytännössä, että asentajat ovat valmiita lähtemään myös kentälle tekemään tarvittavia huolto- ja korjaustöitä. ”Meille voi tulla esimerkiksi Vantaalta soitto aamulla avun tarpeesta. 

Asentaja ottaa varaosan tästä mukaan ja ajaa kentälle, jolloin helpohkossa tapauksessa kone on taas iltapäivällä käytössä. Merkittävänä apuna meillä on tällä Sastamalassa sijaitseva varaosavarasto.”

Varaston kattavuus on hyvä. Se on mahdollista sillä, että samoissa tiloissa toimii sekä Pajakulma, Fortbrand Service, Moventor sekä Hagie Europe, jolle toistaiseksi jäi valtaosa tuotannon ja varaosien varastosta. 

Varaosamyynti kuuluu Pajakulmalle myös Baltian osalta.

Harjan käyttö kuluttaa luonnollisesti harjoja. 

Niiden kustannus onkin varsin merkittävä osa kokonaiskuluissa, Toijonen kertoo sen olevan lähes polttoainekulun luokkaa. 
”Harjoissa edustamme laadukasta ruotsalaista Mase Brush -merkkiä.”

Yksi merkittävä toimintalinja ovat käytettyjen koneiden peruskunnostukset. Näissä kone puretaan ”atomeiksi”, esimerkiksi moottori peruskorjataan, kaikki hydrauliikkaletkut uusitaan, kuluneet komponentit korvataan uusilla ja niin edelleen. 
Ohjaamo puretaan täysin ja modernisoidaan ja lopuksi kone saa uuden maalin pintaan – toimenpiteen jälkeen konetta ei helposti erota uudesta. 

”Nämä ovat isoja projekteja emmekä ota kuin yhden tällaisen vuodessa. Omien kahden asentajamme lisäksi näissä projekteissa käytetään useita Komasilta 'lainattuja' asentajia”, sanoo Toijonen.

Vammas-laitteet

Vammas-tuotemerkillä valmistetaan lentokenttien lumenraivauskalustoa. Aurauslaitteissa on edessä vinoetuaura, keskellä harjalaite ja työ viimeistellään puhaltimella. 
Suurimmat laitteet ovat yleensä itsekulkevia ja niitä käytetään suurilla lentokentillä. Tällaisia laitteita ei Suomessa ole kuin Vantaalla ja Oulussa. 

Yksi suurimman 5500-mallin kone on tehty myös kuorma-autovetoisena Baltiaan. Tyypilliset Suomessa käytettävät aurauslaitteet ovat kuorma-autolla vedettäviä SB 4500 -laitteita, yleensä vetopöydällä, mutta myös nokkapyörällinen versio on mahdollinen.
Edellä mainituilla aurauslaitteilla lumi siirretään kiitoradalta lamppurivin tuntumaan. 
Siitä kauemmas lumi voidaan siirtää Vammas B 400 -lingolla, joka on tarkoitettu 18-tonnisen pyöräkuormaimen lisälaitteeksi. 
Liukkaudentorjuntaan käytettävää kemikaalilevitintä tarjotaan päämiehen Hagien valikoimasta.
- Juha Kuusjärvi -

             

The Vammas SB (Sweeper Blower) 3600 tow-behind allows the customer to realize the benefits of Vammas technology, while using any chassis it desires. 
A P5600 plow, hitch, fifth wheel mount, in-cab control panel and counter weights are all provided as part of the package to be used in conjunction with the selected chassis. 

The Vammas SB 3600 is very capable of increasing the production of any airfield’s snow removal operation.  
The combination Plow, Sweeper, Blower ensures maximum performance is achieved on every pass, while operating at speeds of 37mph (60km/h). 

The Vammas SB 3600 has a quick detach plow and a transporting broom, which allow the Vammas to be stored in any maintenance facility or transported on public roads.  The one Mercedes engine provides 350hp for sweeper power supply.  

The 36in (940mm) diameter broom rotates at maximum of 820 rpm.  The air blast folds down from the body of the Vammas SB 3600, producing air speed in excess of 250mph on the surface.

The Vammas SB (Sweeper Blower) 4500 tow-behind allows the customer to realize the benefits of Vammas technology, while using any chassis it desires. 
 A P7000 plow, hitch, fifth wheel mount, in-cab control panel and counter weights are all provided as part of the package to be used in conjunction with the selected chassis.  
The Vammas SB 4500 is very capable of increasing the production of any airfield’s snow removal operation.  
The combination Plow, Sweeper, Blower ensures maximum performance is achieved on every pass, while operating at speeds of 37mph (60km/h). 
The Vammas SB 4500 has a quick detach plow and a transporting broom, which allow the Vammas to be stored in any maintenance facility or transported on public roads.
The one C-11 Caterpillar engine provides 420hp for sweeper power supply.  The 46in (1170mm) diameter broom rotates at maximum of 720 rpm.  
The air blast folds down from the body of the Vammas SB 4500, producing air speed in excess of 250mph on the surface.

             
Многоцелевая прицепная аэродромная уборочная техника «Вамос»(VAMMAS SB 3600, SB 4500, SB 5500), Финляндия
Многоцелевая аэродромная уборочная техника VAMMAS (SB3600, SB4500 и SB5500) специально разработана для обслуживания взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в аэропортах в зимний период. 

Эта уборочная техника сочетает в себе функции плужной и щеточной очистки, обдува и обеспечивает качественную подготовку аэродромных покрытий к движению воздушных судов.

Последняя разработка - VAMMAS SB 5500 в отличии от аэродромной техники SB 3600 той же марки, имеет большую ширину плуга, а следовательно, обладает более высокой производительностью и скоростью очистки.

Прицепная техника VAMMAS SB используется для быстрой уборки снега на территории гражданских и военных аэропортов - скорость снегоуборочных машин может достигать 60 км/ч. Аэродромная техника «Ваммас» проста и надежна в обслуживании, и соответствует высочайшим стандартам скорости и качества выполнения работ. 

Уборочная техника легко сцепляется с прицепным устройством буксира. В транспортном положении уборочная щетка поворачивается параллельно раме, что позволяет машине проезжать даже в неширокие проемы и ворота.

Высокая производительность аэродромной уборочной техники VAMMAS SB обеспечивается следующими стандартными и опциональными функциями:

Модуль дистанционного управления с графическим дисплеем и рычагом управления (джойстиком);
Управление задними колесами для контроля положения отвала, щетки и воздуходувки;
Антиблокировочная система тормозов ABS;
Автоматический подъем щетки при включении заднего хода уборочной машины;
Самодиагностика;
Автоматический либо ручной контроль положения щетки;

Энерго- и топливосберегающий двигатель с пониженным выхлопом;